机油之家

cj-4柴机油代表什么?cj4机油多久换

针对全世界对于柴油引擎排放废气之管制所订定之欧盟四期环保标准,与2007年美国的废气排放标准。柴油引擎制造商推出新型共轨柴油引擎,并增加EGR(Exhaust Gas Recycle(废气(再)循环)、DPF(DPF(Diesel Particle Filter)(柴油粒子过滤器)、SCR(Select Contact Recycle)(选择性触媒还原系统)。


本文主旨就是要解说新型共轨柴油引擎使用机油的新规范、新标准。全世界机油制造商的机油标准均根据2大组织订定之规范,当然也会针对特定车厂之规范生产符合之油品。以下仅就2大组织之共轨柴油引擎使用机油的新规范做说明:


美国石油协会(API)


API针对汽油引擎机油所订之规范以字母S开头,其后接字母从A开始依26个字母顺序来增订其更新之规范。目前最新规范为SM。而柴油引擎规范则使用字母C开头,其后也接以字母从A开始依26个字母顺序来增订其更新之规范。然而因柴油引擎之设计更新较汽油引擎缓慢,大都只是做小幅之更新设计,所以API在第二个字母后会加上-1,-2,-3,-4等作为小幅更新之标记。


问题来了,那新型共轨柴油引擎应使用何种API机油的新规范呢?我们这里给你肯定的答案:CJ-4


以下针对此规范做简要说明:


a. API CJ-4最新的柴油引擎机油级数于2006年10月15日正式认证注册使用。


b. CJ-4 API最新的柴油引擎机油级数,适合高速、四行程柴油引擎符合2007年美国公路废气排放标准要求及兼容于早先柴油引擎机油级数。


c. CJ-4油品被设计配制用于柴油含硫量最高达500ppm(0.05%wt)的引擎应用。但这油品如使用含硫量高于15ppm(0.0015%wt)的燃油可能会影响废气后处理系统的耐用性及换油里程间隔。


d. CJ-4油品可有效维持装置有粒子捕捉器,或其他先进的后处理器其废气控制系统的寿命耐用性。并提供最佳的保护以控制触媒的毒化,粒子过泸器的堵塞、引擎磨损、活塞积垢、高低温稳定性、油烟煤灰处理、氧化稠化、泡沫性、及剪力黏度下降。


附带说明:稍早之API CI-4,CI-4+规范也有为增进了改善的磨损保护、减低机油消耗控制、废气降低及黏度损失的控制、预防因剪力而黏度减低, 低温运转润滑,和避免高温及氧化造成机油劣化等作规划。但对于有装置DPF、EGR、SCR之后处理系统则不具有等同CJ-4之规范。所以对此类车辆应该使用API CJ-4。


总结:


如果你开的新车有(后处理器)及需符合新的废气气排放标准。


API CJ-4 油是全新配方的引擎机油因为API CJ-4 类别其中最关键要求就是限制磷、硫和硫灰份含量的最大限制值。这些限制要求是为了保护新2007先进排出物(废气)控制技术系统(后处理器)。使用者应该从机油供应商寻求使用资料/或者引擎或车制造商关于任何是否变成改用API CJ-4油。