机油之家

到底什么是积碳?汽车积碳产生的原因有哪些

"引擎积碳"这个问题应该是大部份车主都会有的疑问,小编今天就来跟各位车主讲解一下,让大家更能了解爱车可能会产生的问题。可能有些车主会觉得奇怪,为何爱车的动力好像衰退了、油耗增加了,但仪表板上什么灯也都没有亮起,是不是车子老了该换车了....其实不是!车子怪怪的只是引擎脏了,大部分的元凶都是积碳所造成。


这也是为什么许多原厂在保养规范上载明需要添加油精的原因!


一般较容易积碳的地方有两个,第一个叫节气门,节气门就是油门,它在进气歧管的前面(如果想知道他的长相可以Google一下),它的右边有一个类是开罐器的东西,就是连接油门踏板,随着油门踏板的深度越深,节气门里有片圆形的金属片,所开启的角度就会越大,相对引擎的进气量就会越大。


而另一个位置就是在进气门的背面,下图就是它的长相,类似钉子的形状只是最上面不是尖的,像钉子的东西就称为进气门。那背面是哪呢?就是圆盘连接那一根的区域就是它的背面,圆盘的另一面为正面,就是面对燃烧室跟活塞对望,就像我们呼吸一样,需要断气…小编表达错误,因该是换气,一吸一吐所以它是在吸的时候打开,吐的时候盖上进行燃烧室点火动作。


到底什么是积碳?汽车积碳产生的原因有哪些


为什么节气门跟进汽门容易产生积碳呢?


这里要先讲一下引擎的曲轴箱通风原理,那曲轴箱它又为什么要通风呢?因为燃烧室是透过吸入的空气、汽油、活塞进行压缩、点火产生爆炸转化成动力,在燃烧室里混合的汽油油气,因为没有被完全的灰飞烟灭掉(完全燃烧),透过缸壁与活塞环之间缝隙溜进了曲轴箱中,再与机油变成混和的油气,这种情况会造成机油品质劣化,所以透过曲轴通风系统,把那些油气赶到只出不进的PVC单向阀,让它们回到进气歧管中,再进入燃烧室做二次燃烧的动作。


而这些被抓回来的油气就是积碳的罪魁凶手!!

它们会附着在进气内壁、进气门背面、节气门等地方,而一般引擎的歧管喷射,因喷油嘴设在进气歧管内,在喷射时还能顺便打扫歧管,把那些附着的油气逼回进燃烧室中,靠火星塞点火"蹦"的一声,一把火消灭掉。


然而直喷引擎就是少了歧管喷射顺路的打扫方式,导致残留在进气道与进气门背面的油气形成的机油渍就无法顺利带进燃烧室,造成比歧管喷射的引擎更容易形成积碳问题,一般在引擎运转工作下,进气道的温度可达200-300度左右,时间一长累积的机油渍就会烧结成黑色硬块,且越叠越多越叠来越多…


那奇怪小编刚刚不是说还有节气门也容易积碳怎么还没讲到!对的,小编刚好要开始讲XD,因为有些引擎的的节气门是设计在进气歧管下方,由于物理的特性,油渍形成油滴会往节气门跑去,导致积碳的形成。