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机油消耗过大的主要原因,机油消耗过大怎么办

一、机油消耗过大的原因


1、活塞环磨损或损坏,活塞环对口或装反


活塞环磨损后,弹力会减弱,对气缸壁的压紧力变小,刮油作用也随之降低;同时,活塞环与环槽磨损后,还会使侧隙、背隙增大,窜油量增多,特别是当油环损坏时,窜油量将成几倍增大。此外,当活塞环对口或活塞环装反,也相当于给飞溅到缸壁上的机油提供了一条上油的通路,引起机油消耗量猛增。


2、活塞与气缸壁间隙过大


当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后,活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合,飞溅的机油就会从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉,引起机油消耗量剧增。


3、进气门导管磨损过甚


进气门导管磨损严重时,进气冲程在进气管真空度的作用下,机油就会从气门杆与导管孔的配合间隙处大量进人气缸而被烧掉。


4、机油加得过多


油底壳机油加得过多,会使飞溅到缸壁上的机油过大,导致油环负荷重而工作不正常,刮油能力下降,上窜机油增多。


5、加入的机油粘度过低


粘度低的机油易上窜,且油膜较薄,很容易被烧掉;同时粘度低的机油,挥发量也大。


6、发动机转速过高


发动机转速越高,曲柄和连杆的离心力就越大,甩到气缸壁上的机油也将增多。这样,油环就来不及将气缸壁上的机油刮落,进入燃烧室烧掉的机油就会增多。同时,由于输油量的增多,油底壳内的机油温度也会增高,机油变稀。另一方面,自曲轴箱通气口被空气带出的雾化机油也增多。因此,机油的消耗量就会增多。


7、油路有渗漏现象


油封损坏、管路破裂、接合处不密封等均会引起机油泄漏,使机油消耗量增多。此外,空气压缩机窜油也会使大量机油随压缩空气排出,使油底壳内机油量减少,机油消耗量增多。


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二、预防机油消耗过大的措施


1、正确选用机油


要按照发动机生产厂家的规定,按说明书选用发动机机油。


2、保证加入机油的纯净


加入的机油过脏,将加快机件的磨损,并使机油在短时间内变质报废。


3、保养好曲轴箱通气孔


发动机曲轴箱加油口盖上有一小孔,这个通气孔的作用是使曲轴箱与大气相通。当发动机工作时,活塞顶部的气体通过气缸与活塞、活塞环之间渗漏到曲轴箱,使曲轴箱的压力加大。由于经常保持气孔与大气相通,曲轴箱内的压力就不会上升,渗漏也就会减少。


4、保证活塞环的技术状态


首先保证活塞环的开口间隙和边间隙;其次保证油环和活塞环槽小油孔的畅通。活塞环分压缩环和油环两种,压缩环主要起密封作用;而油环起刮油作用,即将气缸壁上的机油刮下,通过油环中的油孔,重新进入曲轴箱,不致使机油进入活塞顶燃烧。所以保养活塞连杆部件时,一定要注意油环油孔、活塞环槽油孔畅通无阻。


5、正确安装活塞环


(1)镀铬的压缩环要安装在第一道活塞环槽中;


(2)有扭力环的,其方向不要装反;


(3)活塞环开口不要对准燃烧室,上下环的开口要错开;


(4)活塞环要在环槽中试装,否则会发生卡死现象;


(5)正式安装时,活塞、气缸壁、活塞环上要涂一薄层干净的机油。


6、气缸阻水圈不要漏水


缸套阻水圈如果漏水,会有大量的热水流入油底壳,使阻水圈失去弹性,老化变质。禁止使用有毛边、气孔、砂眼、裂纹等的阻水圈。安装时,阻水圈应全部进入槽中,不得扭曲、挤偏,位置要端正。


7、废气不要窜人曲轴箱


大量废气窜人曲轴箱,会造成曲轴箱中压力增大,使机油渗漏严重,污染机油。因此,要做到如下几点:


(1)保证活塞环的开口间隙、边间隙;


(2)保证气门杆与气门导管的正确间隙;


(3)经常检查气缸、活塞、活塞环等的磨损情况,超过极限时立即更换。


8、机油压力和温度要适当


机油压力过高和过低,表明润滑系统有故障,或曲柄连杆系磨损,或机油变稀、变稠、老化变质等,所以在工作中要经常检查机油压力是否正常。机油温度过低,机油赫度加大,影响润滑;机油温度过高,机油变稀,润滑性能下降,所以发动机的机油温度一定要在70~85℃之间。


9、保养好机油滤清器


保养好机油滤清器,可以保证机油清洁,使发动机各机件得到良好的润滑。对它们的保养必须按时、按号、按操作规程进行。


10、更换机油,清洗油道、油底壳


机油的更换周期应按出厂说明书规定执行。更换机油时必须按规定清洗油道和油底壳。


11、防止渗漏


机油渗漏不但使机油消耗量增加,而且会使发动机脏污,应该积极采取措施防止机油渗漏。


综上所述,发动机机油消耗过多,不仅增加用车成本,还会带来各种不良影响。因此,要查明故障原因,及时排除故障。