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机油黏度怎么选择?机油黏度对发动机影响

SAE中的后一位数字代表了机油的粘度范围值,那么问题又双叒叕来了标号越高的机油其黏度值越大,通俗来讲也就是越粘,机油黏度越大,发动机内部机械部件在运转时所遇到的流体阻力也就越大,所以理论上来讲机油黏度越高,油耗也会相应有所提高,但是黏度值高的优点在于油膜的厚度也有所增加,对发动机的保护能力也更强,汽车发动机机油的粘度到底对我们的爱车有什么影响?到底我们的爱车应该选择什么黏度的机油呢?接下来我们将逐一讨论。


机油SAE参数对照表

机油SAE参数对照表


图中的最右列即使SAE标准中不同黏度标号对应的高温运动黏度范围值(单位厘斯cst),可见标号越高的机油其黏度值越大,通俗来讲也就是越粘,机油黏度越大,发动机内部机械部件在运转时所遇到的流体阻力也就越大,所以理论上来讲机油黏度越高,油耗也会相应有所提高,但是黏度值高的优点在于油膜的厚度也有所增加,对发动机的保护能力也更强,除此之外润滑油高黏度相对于低黏度来说噪音控制作用要好。相反,黏度值低的机油油耗有所减少(有研究得出的数据为机油黏度降低1厘斯,油耗降低1.5%左右),发动机动力略有上升,但是对于发动机的保护,尤其是高转速时的保护能力有所减弱,具体见下图。


由此可见,机油的粘度高低并没有绝对的好坏之分,对您爱车的发动机来说合适才最重要!那么什么样的黏度才是合适的呢?为车辆选择机油黏度时主要有以下几点参考因素:


1.汽车制造厂商推荐的标准黏度


汽车制造厂商的推荐标号是我们选择发动机机油黏度的基准,任何时候都应明白您爱车的保养手册是至关重要的,那么有了这个基准,我们可以再根据以下两点对于黏度做适当调整,一般德系车出厂推荐标号一般在40左右,法系车与美系车30左右,日系与韩系新推出的发动机出厂润滑油标号普遍降至0W20,而且还在乐此不疲的向更低粘度的润滑油研发,如新日石(引能仕)陆续在推出0W16、0W12、0W8的产品,随着发动机加工精度的提高,汽车工业也是朝着润滑油黏度越来越低的方向发展。


2.驾驶者的驾驶习惯与用车环境


喜欢暴力驾驶或竞技驾驶会经常触发高转速工况,黏度大的机油对于高转速工况会提供更好的保护,反之我们正常平稳的驾驶习惯选择低粘度的机油显得更加经济实惠。


除此之外,用车环境也不得不提,以我国的东北地区为例,城市道路愈发拥堵,尤其是冬季城市内车速很难提升,加之我们冬季的极端低温,冬季选择一款低黏度的润滑油不仅有利于节省燃油也利于低温条件下的冷启动,冷启动的瞬间对于发动机的磨损是最为严重的,因此我们冬季适用的标号应适当降低,冬季使用较为常见的标号为5W30,部分高档全合成机油能够达到0W30,较新款的日系车能够降低至0W20。


3.车辆的行驶里程


您爱车的行驶里程越大,发动机的磨损程度也越大,发动机活塞等机械部件的间隙也越大,所以发动机达到一定高里程时(一般指10万公里以上),应适当提高机油的黏度,因为黏度高的润滑油具有更好的密封性,还可以一定程度减少机油消耗量。


所以,总而言之,发动机润滑油黏度选择的原则是:在保证各种环境和工况均能可靠润滑的前提下,尽量选择低粘度的润滑油以减少摩擦损失,提高燃油经济性。