机油之家

汽车保养怎么选机油

机油,也就是汽车发动机润滑油(下面全部简称机油)是一种专业性极强的汽车零配件,或许只有极少数这个领域的专家才真的“懂”这种东西。在知乎这个平台上聚集了不少这样的人才,我看到了不少关于机油的专业文章。但那些复杂的,真正揭露这种液体性能差异的化学成分以及实验方法和结果这不是这篇文章的主旨。这篇文章只针对普通消费者在车辆保养时关于机油所需要了解和掌握的普遍原则。如果你对自己的车该换什么样的机油缺乏基本概念,那么这篇文章的意义就是帮助你在不了解机油这样东西的情况下为自己的车选对机油。


1.名牌就是最好的。


我经常会收到类似这样的留言:您好,我的车是xx品牌的xx型号,保养应该用哪个牌子的机油好一点?世面上的机油品牌非常多,价格差异非常大,于是该选择什么品牌就成了困扰许多人的第一个问题。对于这类问题,我的答案很明确:选大牌!美孚嘉实多壳牌......那些人人都知道的品牌拥有最好的机油产品。


我知道有很多人会本能的认为大品牌的机油产品种类繁多,产品质量难免参差不齐,迷信这样的品牌很像是落入了广告商所设置的圈套。我在这篇文章的刚开始的时候就说过机油是科技含量非常高的汽车零配件,所以为了提升机油性能所需要花费的代价也极其高昂,能够采集足够多的实验数据和样本才能更好的证明产品提升的有效性。只有那些最有名的品牌才有足够的财力支撑这样规模的研发。这并不是说那些相对小众的机油品牌做不出某些性能甚至比大牌们更优秀的产品,机油本身还是一迅速不断更新换代的产品。要彻底解释清楚的问题极其复杂。但是对于大部分普通消费者这些并不重要,重要是一个简单的结论:大品牌的机油就是最好的选择,我对这个结论非常有信心。


美孚、嘉实多、壳牌logo


2.恰当黏度标号比品牌更重要


我经常听到这一类说法:宝马比较适合用嘉实多,奔驰更适合用美孚,而壳牌是法拉利专用的。我猜这些说法主要起源两种途径:一种机油品牌和汽车品牌在赛车领域的成功合作------比如壳牌是法拉利F1车队的合作伙伴。另一种则是许多机油品牌会成为汽车品牌的制定合作伙伴,也就是OE供应商。


但无论你最终选择将美孚、壳牌、嘉实多和法国的Motul机油中的哪一种灌进你的发动机,你都需要确保它们拥有适合的黏度。你可以从保养手册、4S店或者汽车之家的论坛上查到自己的车到底应该使用什么样黏度的机油以及每次更换所需要的用量。


这各数字被被印刷在机油包装瓶上最显然的位置。它们同样以这种形式出现------5W30或者0W40。字母W之后的数字越大,机油的黏度越大。而字母W之前的数字越小,机油的低温流动性就越好,这也就是意味着这款机油会更适合在寒冷的地方使用。虽然这些数字意义重大,但你唯一需要做的其实只要确保选择黏度标号和保养手册上完全一致的机油即可。举个例子,如果车辆手册上写着你的车需要使用5W30标号的机油,那么无论是哪个品牌何种类型的机油,矿物油、半合成或者全合成,国产或者进口机油,只要是5W30机油都可以被认为适合使用在你的发动机上。


但是,还有一种情况,尤其是当你考虑后市场机油时需要特别注意。欧美厂商一般都会在手册上同时说明机油所需要符合的规范标准。这就是为什么你通常会在很多机油的包装上同时看到这些字样。


对于这两年上市的新车,尤其那些使用新款发动机的车型,我的建议是尽量选择符合原厂规范标准的机油。没有提供这些规范标识的机油并不是绝对不能使用,但是长期使用可能,我需要强调“可能”两个字对发动机存在潜在危害。


3.如果你无法确保买到正品机油,在4S店做保养吧


新的相关法律规定哪怕在新车的保修期内(一般是3年或10万公里之内),4S店也不得强制要求消费者必须在店内购买并更换机油。这也就是说你的确可以自带机油去4S店保养,或者在一个对你来说更便利的地方进行车辆保养。但对于保修期内的车我并不建议这样做。这是因为一旦车辆发生发动机故障,4S店或许会以此为由拒绝提供保修服务。在这种情况下消费者至少需要证明自己对爱车进行了恰当的养护并且使用的都是正品配件和机油,而绝大多数消费者其实并没有这样的能力。


事实上确保一定购买正品机油并不是一件容易的事,这也是许多人(包括我自己)最终选择小众品牌机油最重要的原因。现在已知的任何渠道,比如正规的机油经销店、某宝或者某猫上的官方旗舰店以及其他的电商平台都不能100%杜绝假货。而绝大多数的假冒机油无论是包装还是里面的油品都不是简单就能清晰识别的。当然每个人都有复杂的关系网,或许你能够买到确信是正品同时价格又非常合理的机油产品,我并不反对在外面自行购买机油,不过风险意识很重要。


4.全合成机油的确更好,但基础原厂机油长期使用也不会有什么问题


关于更换机油,我常被问到的第二个问题是“有没有必要升级4S店售后推荐的高级机油”,所谓的高级机油往往是全合成产品,而很多品牌给某款车型标配的OE机油时矿物油或者半合成制品。


简单带来说机油大致可以分为三类:


1.矿物机油


2.半合成机油


3.全合成机油


无论哪一种都由基础油和添加剂两部分组成。在每一瓶机油中添加剂只占到了很小的比例,绝大多数都是基础油,而真正负责为发动机提供润滑保护的也是基础油。所以所用基础油的好坏也决定了一款机油性能的优劣。


所谓矿物油就是从石油中直接提取的矿物油,这很好理解。而合成机油的定义则有点模糊,在这里我不打算展开详述这个话题。同样我不打算展开介绍PAO和酯类配方全合成机油在性能上的差异,感兴趣的可以自己百度一下,有很多详细的介绍。


对大部分消费者来说最重要的信息如下:和传统矿物油相比,全合成机油在低温时的流动性更好,所有的机油在低温下也会变稠,但相对于矿物油,全合成机油在低温下的流动性更好(也就是黏度更低)也许你在广告里听过这种说法,大部分的发动机磨损都是在冷启动时造成的,所以长时间使用全合成机油能让发动机更持久的保持理想状态。


但是,这个“但是”尤其重要!这并不是说长时间使用一款基础机油会给发动机带来什么重大伤害。发动机都是有使用寿命,而一款机油无论是矿物油、全合成还是半合成制品,只要能够成为原厂指定机油,就意味着它有能力确保发动机在设计寿命之内始终正常工作。所以,你想让发动机的运行状态更优秀,多花钱更换高端的全合成机油吧,它的确有用。但是如果你只是想要一个不会抛锚的代步车,完全没有必要多花一笔不小的开支更换更高级的机油。那些基础机油,无论包装看起来有多廉价,甚至有一些是从大桶里直接抽出来灌进你发动机,它们都可以被放心的使用。


5.或许你不知道,机油也需要磨合


和新车一样,全新的机油也需要经过一定里程的磨合才能充分的发挥应有润滑保护作用,但在日常使用中这种磨合前后的性能差异可以忽略不计。如果你受到朋友的邀请打算去一条赛道上试试自己的车到底能开多快,那么换好机油立刻去赛道并不明智,现在正常道路上开200-300公里能够更好的保护发动机。