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涡轮增压发动机在机油的选择上要注意什么

近些年涡轮增压发动机已经改变绝大多数人的观念,3.0排量,4.0排量V6,V8已经离大多数人远去,剩下的2.5排量,2.0排量,1.6还在苦苦挣扎,大家都知道涡轮增压动力好,均速行驶油耗低,正因为涡轮增压发动机的出现,大排量自然吸气发动机逐渐远离主流市场。


涡轮增压发动机在机油的选择上要注意什么


但是涡轮增压系统存在着一个无法回避的问题"怕热还挑食",相同前提下当温度低时空气中的含氧量就会越高,温度越高则反之。高温高压废气,所以涡轮增压器自身的温度本来就很高,进气歧管的空气被压缩时温度大大的提高,进气温度一高含氧量就会减少,所以涡轮增压发动机一般都会配备中冷器来降低进气温度,只要外界温度一高动力下降相对明显!


涡轮增压发动机之所以动力好,是因为它的充气效率高,只要涡轮转速到达工作区间,发动机就处于最佳的充气状态,加上高密度的空气和高效的充气效率,同样的喷油量可以产生更大的热量,这些热量一部分转换成了动能一部分则浪费了,但是这些多余的热量如果不能散去,那么就会出现一些问题,比如冷却液消耗、发动机过热甚至还有会机油消耗!


所以在机油的选择上就需要多注意上面所提到的问题,要挑选流动性好的,可以及时的把热量带走进行冷却作用;还要有良好的抗高温能力,尽量较少高温时的蒸发损失;还有很重要的一点就是要具备出色的抗磨损能力,否则涡轮增压器的中间轴就很容易因为磨损而出现问题。


机油在100℃时的运动粘度越大,机油较粘稠,增加了发动机运转时的阻力导致功率损失燃油消耗增大,相反100℃时的运动粘度低的机油,车辆使用时比较轻盈,动力有所提升,同时提节省了燃油。所以低粘度机油肯定能提升燃油经济性。


从本质上来说,机油100℃时的运动粘度越大,油膜越厚,保证了发动机高温工作时的油膜强度,但是机油较稀,不能有效的被吸附在零件表面,抗磨性和密封作用下降,机油消耗也会增大,油膜失去了保护能力。